ボーリング済みのシリンダーを測定
ピストン測定
リングギャップ測定
ヘッド周りはバルブ、ガイド交換。シートカット。
＆ビックフィン溶接。
カム回り
完成！
フライホイールは3.2㌔増し。
前後スプロケット変更でハイギアード化。
今回は２台同時進行で組み上げました。
92ｍｍロングストローク
鍛造88ｍｍピストン
ビックフライホイール
KANRIN５６０自分も一台乗っていますが、高速タンデム130㌔巡航余裕でノーマルSR４００とは比較にならない楽しさです。
飛ばせば十分速く、低速クルーズでもトルクフルで楽しいエンジンです。
これからボディーに載せて100～200キロ程の試乗とキャブsetを終わらせ納車となります。
